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貴州交通:西南陸路交通樞紐地位日益鞏固

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“要想富,先修路。”

 

  這句話,貴州人有切身感受。

  路,是千百年來制約貴州經濟社會發展的巨大瓶頸。

  如今,從省會貴陽到每個市州,至少有兩條高速通道;多個市州建起了高速公路環線;幾乎每個縣至少有兩條高速公路過境;22個省際通道連通周邊省市……

  有“崎嶇高原”之稱的貴州,高速公路總里程已達7004公里,排名全國第4,綜合密度更繼續保持全國第一,并入選首批交通強國建設試點省份。

  以路為重點的基礎設施建設是貴州脫貧攻堅“四場硬仗”之首,是貴州實現后發趕超、同步小康的先決條件。

  回眸2019年,貴州15個高速公路項目(路段)、551公里建成通車;“組組通”三年大決戰連戰連勝,圓滿收官;“空中橋梁”不斷拉近與世界的距離;成貴高鐵開通,高鐵再添新線……過去“地無三尺平”的貴州,如今萬橋飛架、天塹變通途,徹底打破原有時空格局,貴陽作為全國十大高鐵樞紐和貴州作為西南重要陸路交通樞紐的地位日益鞏固,明顯提升了貴州在區域發展中的戰略地位。

威寧石門鄉通組路四通八達 尚宇杰 攝

  [組組通圓滿收官]

通到百姓心坎  打通“毛細血管”

  山腰上,通組路蜿蜒前行,偶爾能瞥見山谷深處的河流。繞過幾道彎,一片臥在大山之間開闊的大壩子豁然出現。

  這里是威寧自治縣麻乍鎮。“我們麻乍背靠馬擺大山,腳下是馬擺大河,土壤肥沃,自古就是兵家必爭之地。”麻乍鎮安監站站長趙慶周說,過去,沒有這條通組路,麻乍最遠的村到中心集鎮要走2個多小時,村民種植的農產品只能人背馬馱到集鎮上賣,下雨天路爛連馬都走不了,這樣的條件談何發展?守著壩子的麻乍都是這樣,其他邊遠鄉鎮更加困難。

  威寧是貴州最貧困的縣之一,地形條件復雜,溝壑縱橫。路,是威寧人最大的期盼。

  2017年8月,全省“組組通”三年大決戰拉開序幕。威寧規劃建設通組路5293公里,覆蓋全縣37個鄉鎮(街道),21萬多戶人家918929人,是全省“組組通”建設規模最大的縣。

  為打通農村發展的“最后一公里”,威寧專門成立攻堅隊,由政府主要領導擔任隊長,下設12個職能組具體抓各項工作,一條條平坦大道開始伸向烏蒙大山深處。

  “你看,這山上過去都是閑置地,現在全部開墾出來種上了蔬菜,貨車從通組路可以直接開到田邊。”在石門鄉觀音山社區,威寧自治縣縣委常委、石門鄉黨委書記馬仲華說,“2019年,石門鄉外運蔬菜10萬噸,產值2億多元。”

  “往年菜種多了怕賣不出去爛在地里,現在是等著公司來地里收。”哲覺鎮蟻力種植養殖專業合作社負責人李云慧說,她們合作社的310畝的蔬菜2019年預計能收入100多萬,比2018年翻一番。

  “組組通”開通后,除大力發展種養業,老百姓的生活質量也大不一樣了。石門鄉觀音山社區石訓春說,下雨天去親戚家串門,不用再帶兩雙鞋了。草海鎮呂家河村的孔令吉,每天開著小貨車沿著草海邊的通組路售賣日用品和農副產品,“一個月能賺四五千塊錢!”

  通組路兩旁,種植基地成群連片,水果茶園點綴其間,崇山峻嶺不再是阻礙,成了一路上最美的風景。麻乍在彝語中是“杜鵑花開的地方”,路通了,威寧花開更盛。

  2019年,貴州農村“組組通”硬化路三年大決戰勝利收官:兩年內投資459.12億元,建成通組硬化路7.87萬公里,3.99萬個30戶以上村民組100%通硬化路。

多彩貴州航空公司引進的首架A320neo干線客機 多彩貴州航空公司供圖

  [民航喜訊連連]

黔貨出山路更寬  對外開放上臺階

  2019年底,貴陽龍洞堡國際機場(下稱“貴陽機場”)喜訊連連。

  11月25日,順利通過世界衛生組織和海關總署專家考核驗收,被授予“國際衛生機場”稱號,這標志著貴陽航空口岸公共衛生防控能力躋身世界先進水平。貴陽也成為我國中西部第二個、全國第12個獲此殊榮的機場。

  12月27日,貴陽機場3號航站樓樁基工程完成澆筑施工,標志著3號航站樓樁基工程重大難點取得實質性突破,向樁基工程收尾完工、全面進入土建主體施工邁出了堅實一步。

  隨著2020年1月1日零點鐘聲敲響,貴陽機場2019年旅客吞吐量正式定格——全年突破2190萬人次,躋身全國民用機場前20位,較2018年上升1位;貨郵吞吐量超12萬噸,同比增長6.85%,在西南區域內一枝獨秀。

  截至2019年,貴陽機場累計執飛航線252條,通航點132個,入駐國內外航空公司達49家,航線網絡通達全國所有直轄市、省會城市、副省級城市、重要旅游城市及部分三、四線城市;國際航線總數達到25條。

  貴州民航的好消息還不止于此——

  遵義新舟機場2019年累計完成旅客吞吐量突破220萬人次,同比增長11%,旅客吞吐量連續6年居省內支線機場第一;

  茅臺機場通達全國33個城市,航班平均客座率達81%,安全迎送旅客超165萬人次,同比增長64%;繼入選全國“智慧機場示范建設項目”后,2019年又獲得“支線旅游機場示范單位”榮譽;

  興義機場年旅客吞吐量突破138萬,同比增長23.52%,再創新高;

  ……

  除了機場,多彩貴州航空公司也捷報頻傳。

  10月25日,多彩貴州航空引進的第一架空中客車A320neo平穩降落貴陽機場。這是多彩貴州航空在2018年獲得國家發改委、國家民航局大力支持,獲批改變機型后引進的首架干線客機,多彩貴州航空也就此開啟雙機隊運營模式,機隊規模達到10架,運營航線31條,通航城市30個。2019年,多彩貴州航空運送旅客數量突破140萬人次,取得了明顯增長。

  民航網絡的不斷織密,讓貴州的對外開放水平不斷邁上新臺階,“黔貨出山”“黔貨出洋”的路子越走越寬。

  2019年,貴州機場集團空運黔貨30余種,運輸量3760余噸,為貴州脫貧攻堅貢獻了“機場力量”。

  民航業的快速發展,讓貴州的立體交通網絡更加強健有力。

成貴高鐵黔西站,開通20天迎送14萬人 羅興祥 楊斌 攝(貴景網發)

  [成貴高鐵一路向北]

千年困局今朝破  烏蒙山鄉鋪“金路”

  四川宜賓,這個緊鄰貴州畢節的鄰居,千百年來,因烏蒙阻道,始終相望容易親近難。

  2019年12月16日,成貴高鐵全線通車,為宜賓、畢節兩地攜手發展帶來了寶貴機遇。

  成貴高鐵全長648公里。在中國高速鐵路網中,只是短短一段。

  里程雖短,意義卻大。這段高鐵讓全長2200多公里,連接西北、西南、華南,溝通陸海的蘭(西)廣大通道全線貫通,又與滬昆高鐵相交,兩條國家大動脈的交匯,為沿途各地經濟、社會、文化的交流合作,創造了極大便利。

  “我們希望,提到中國白酒,就會想到四川與貴州共同打造的赤水河‘白酒金三角’。”宜賓市工業和軍民融合局酒類產業科副科長沈強的話,道出了川黔兩地白酒產業的合作愿景。

  沈強說,在白酒品類上,四川主打濃香型,五糧液享譽內外,貴州主打醬香型,有茅臺的金字招牌,雙方抱團發展,相互站臺,必將好戲連連。

  宜賓市酒類協會副秘書長何鳳安滿懷期待:“日行千里的成貴高鐵,將川黔兩地關于白酒產業的暢想,裝上了‘變現加速器’,這必將為‘中國白酒金三角’帶來大資金流、大物流、大信息流,極大促進白酒‘金三角’企業拓展市場,整合資源,推進中國白酒產業高質量發展。”

  “畢節的蔬菜可以賣到四川來,我們的鵝肉干、豆腐干也能賣到貴州去。”宜賓市脫貧攻堅辦副主任徐秋華說,新鮮“山貨”搭上高鐵,物流時間將大幅縮短。

  宜賓市長寧縣縣長賈利華認為,烏蒙山集中連片特困地區無高鐵時代的終結,將極大促進沿線經濟發展,增加百姓收入。

  交通困局的破題,讓沿線城市間的富集資源互補、產業結構優化得以從紙上變成現實。

  竹資源同樣是川黔兩地共同的寶貴資源。2019年11月,雙方完成了第一次產業“聯姻”—畢節市、六盤水市與宜賓市簽署了一攬子合作協議,就共同打造西南最大竹產業鏈達成合作意向。

  高鐵鋪下的“金路”,在沿線企業和老百姓眼前熠熠生輝

 

2020年1月8日 09:12
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